記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，12月1日，我國中原地區(qū)三條高鐵將集中開通，分別是京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵(鄭阜高鐵)、鄭州至重慶高鐵鄭州至襄陽段(鄭渝高鐵鄭襄段)。到今年年底，我國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。

京港高鐵商合段線路全長378公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。開通運營后，阜陽市、亳州市接通高鐵，安徽省16個省轄市全部實現(xiàn)動車通達。

中鐵十一局商合段項目負責人介紹，商合段全線采用500米長鋼軌鋪設，按一次性鋪設、跨區(qū)間無縫線路設計，高鐵軌道的精度堪比發(fā)絲，有效地防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的震動，保證高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。

京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。此次開通的商合段，北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽與同步開通的鄭州至阜陽高鐵交會，南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通，將進一步完善中部地區(qū)高速鐵路網絡，縮短沿線城市間時空距離。

鄭阜高鐵全長276公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。

國鐵集團有關負責人說，鄭阜高鐵建成通車后，結束了周口不通高鐵的歷史，將進一步完善區(qū)域高鐵路網結構，加快形成河南“米”字形高鐵格局。鄭阜高鐵沿線的阜陽、周口是我國務工人員輸出集中地區(qū)，也是脫貧攻堅主戰(zhàn)場。鄭阜高鐵的開通，將極大便利沿線人民群眾出行，對促進區(qū)域經濟社會發(fā)展，加快實現(xiàn)脫貧攻堅目標具有重要意義。

據中鐵北京局鄭阜高鐵項目負責人介紹，開工以來，項目部克服了大跨連續(xù)梁等重點結構物多、新型軌道板預制工藝復雜等難題，尤其在鄭阜高鐵進入聯(lián)調聯(lián)試階段后，項目部通過成立組織機構、做好營業(yè)線施工防護等舉措，確保了工程順利開通運營。

鄭渝高鐵最高設計時速350公里，此次開通的鄭州至襄陽段全長389公里，初期運營時速300公里。

“作為連接我國中原和西南地區(qū)的重要客運快速通道，鄭渝高鐵完全按照當今中國鐵路最高標準設計施工。”中鐵二十局鄭渝高鐵項目部常務副經理劉建新說。

中國鐵建鐵四院有關負責人表示，隨著河南“米”字形高鐵網的逐步實施和完善，有利于河南建成以鄭州為中心的2小時高鐵經濟圈，覆蓋我國中部地區(qū)近4億人口的貨物集散和消費市場，在全國經濟發(fā)展的大格局中位置更加突出。

鄭渝高鐵全線建成開通后，西南方向經重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連，東北方向經鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽高鐵相連，形成一條我國西南地區(qū)通往中原、華北地區(qū)的快速客運通道。(記者 齊中熙)

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