在前不久舉行的第十二屆中國衛星導航年會上，中國衛星導航系統管理辦公室宣布，近10年，中國衛星導航產業總體產值年均增長20%以上，預計到2025年，中國北斗系統產業總值將達到1萬億元。
從京張高鐵應用北斗系統實現自動駕駛，到C919大飛機通過北斗短報文平臺實現全程位置追蹤，這一切應用的起點，都始于北斗三號全球定位系統全面建成。該系統由30顆北斗衛星組成，其中20顆衛星的導航分系統、天線分系統、星間鏈路子系統等全部有效載荷，均由中國航天科技集團五院西安分院北斗三號研制團隊提供。
這支研制團隊共120人，其中35歲以下青年占比89.2%，前不久被授予“中國青年五四獎章集體”稱號。在與北斗衛星相伴的日日夜夜里，這群年輕人把青春芳華融入祖國的航天事業，用青春熱血點亮星空。
“在試驗板房內熬夜搶進度，新冠肺炎疫情隔離期間，科研人員既要克服自身工作生活困難，還要克服內心情感等困難……”回憶科研攻關的點點滴滴，北斗三號青年研制團隊負責人張立新感慨不已。
從2017年11月5日北斗三號首發雙星發射，到2020年6月23日最后一顆組網衛星發射成功，用時僅為兩年半。在這段時間里，五院西安分院北斗三號團隊共交付20顆衛星的載荷系統，創造了單星研制周期縮短四分之一、衛星入網周期縮短四分之三的紀錄。
這是27歲設計師劉晗入職以來參與的第一個任務。對他來講，北斗三號早已是他生命中不可分割的一部分，“我對這個隊伍有信心，也有著很深的感情，看著北斗系統從追趕到并跑，甚至局部領跑，我們所有的辛苦，所有的付出都值得。”
劉晗說，他們刷新的不僅是研制速度，更刷新了有效載荷的性能指標。目前北斗在軌衛星數量位列國際四大導航系統之首，在短報文通信、國際搜救等七個方面實現了“人無我有、人有我優”。
2020年春節，北斗三號組網任務進入了倒計時，有效載荷系統交付后的整星聯試迫在眉睫，恰遇新冠肺炎疫情肆虐。
年輕的研制人員朱佳龍說，團隊里的十幾名成員“逆行”出征。一路上，他們不敢多喝水，渴了就抿上一小口，在服務區隨便對付一盒泡面，就繼續趕路。
經過10多個小時的跋涉，這群年輕人終于抵達目的地，隨即投入聯試工作。在朱佳龍眼里，他們做的是大國重器，必須確保北斗三號的發射任務按既定目標完成。
按照研制人員的描述，北斗導航衛星的天線分系統，好比衛星的“眼睛”和“耳朵”，負責天地之間幾萬公里導航信號的接收和發送，是衛星最重要的系統之一。相比北斗二號衛星，北斗三號衛星要求天線看得更細，聽得更清，還要在軌靈活轉動，滿足全球覆蓋的使用需求。
然而，衛星天線變大之后，新的難題來了。天線尺寸較大，難以滿足運載火箭包裹尺寸的要求，衛星安裝布局成了新的問題。
朱佳龍說，在攻關過程中，團隊先后為北斗三號衛星平臺研制了多套不同的分系統布局配置，并在極為苛刻的溫度條件下，經歷數百次試驗積累，首次實現了構架偏置反射面天線在衛星系統中的應用，性能指標達到國際先進水平。
“很多測試一做就是一個月，有時還要連續24小時不間斷，一年里測試幾十個通宵，也是家常便飯。”80后青年設計師邊郎說。
如今，北斗三號全球導航系統已經正式開通，但這并不是這支年輕團隊的終極目標。邊郎透露，現在，他們正在為建立我國的天基綜合信息網開展論證及預研工作，在2035年前將建立一個更加智能、更加泛在、更加融合的系統，一個從深海到室內、到地面、到深空，空天地海一體的導航系統。(記者 邱晨輝)
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